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Oggi mentre mi accingevo ad andare ad un compleanno sopra bergamo a esattamente 90 km da Milano sento fischiare qualcosa sotto la sella....Mi fermo e vedo del fumo che esce dal regolatore di tensione e la batteria che fischia. Telefono al mio meccanico per chiedere che potevo fare e lui stacca il regolatore e torna a milano con la sola batteria....faccio il tutto, stacco anche il fusibile delle luci per non fottere la batteria subito parto dopo 20 km mi devo fermare per fare benzina per arrivare a milano prina che si scarichi la batteria.. faccio rifornimento e la batteria praticamente morta...al primo colpo nulla dopo 1000 bestemmie schiaccio il tasto accensione e PARTE....mi fiondo subito in strada e arrivo a casa la batteria mortissima (gia messa in carica)

Quindi una domanda:

Mi conviene mettere quello originale KTM o ce qualcosa after market che è piu affidabile??

Quello Piaggio per sputer dovrebbe essere l' alternativa migliore, piu potente e leggermente meno oneroso.
Comunque Salzig, Wave ecc ti indicheranno il modello giusto perchè se non erro ,lo montano già.

grazie avevo cercato ma non trovato quello che gli altri dicevano..... in caso montero' uno originale sperando che duri anche questo 4 anni abbondanti

beh oggi fatto sistemare il tutto montato regolatore piaggio ma zio pork mi ha fottuto anche la batteria al gel nuova di 2 mesi quindi 160€ buttati nel cesso....

Tutto a posto per la modica cifra di 300€

è stato installato nella stessa posizione ???

andreinok ha scritto:è stato installato nella stessa posizione ???

si nella stessa posizione con una piccola e semplice modifica, lunedi faccio una foto e la metto cosi si vede meglio

Se non ho capito male, in tutti i post si parla di regolatore di tensione per gli sputer piaggio, ma in nessuno viene specificato quale modello di sputer . Ora mi piacerebbe capire....e' una leggenda metropolitana? o mi sono perso il post del modello specifico (molto probabile )?, o sono tutti uguali,parlando di sputer piu' "gruuuosss"?

dduke ha scritto:Se non ho capito male, in tutti i post si parla di regolatore di tensione per gli sputer piaggio, ma in nessuno viene specificato quale modello di sputer . Ora mi piacerebbe capire....e' una leggenda metropolitana? o mi sono perso il post del modello specifico (molto probabile )?, o sono tutti uguali,parlando di sputer piu' "gruuuosss"?

No domenico nn è una leggenda metropolitana io l'ho montato ed esattamente questo che vedi qui sotto va benissimo, piu' robusto e cosata qualcosa meno di quello KTM

Modello: regolatore Piaggio 500 4T Beverly/X9
marca: Genuine SGR Spareparts
cod: 16.8360

trivella ha scritto:

dduke ha scritto:Se non ho capito male, in tutti i post si parla di regolatore di tensione per gli sputer piaggio, ma in nessuno viene specificato quale modello di sputer . Ora mi piacerebbe capire....e' una leggenda metropolitana? o mi sono perso il post del modello specifico (molto probabile )?, o sono tutti uguali,parlando di sputer piu' "gruuuosss"?

No domenico nn è una leggenda metropolitana io l'ho montato ed esattamente questo che vedi qui sotto va benissimo, piu' robusto e cosata qualcosa meno di quello KTM

Modello: regolatore Piaggio 500 4T Beverly/X9
marca: Genuine SGR Spareparts
cod: 16.8360

finalmente
Ora la sigla la scrivo sotto il modem, come la password, cosi' il mese prox provvedo

p.s.: ti salutano i giapponesi , arrigato'

trivella ha scritto:Modello: regolatore Piaggio 500 4T Beverly/X9
marca: Genuine SGR Spareparts
cod: 16.8360

Quindi il regolatore 140 cucuzze?!?!?!

la foto della modifica?!?!?!

..modifica già fatta alcuni mesi fà...con uno parallelo ma equivalente al Piaggio... tutto bene... solo la tensione qualche mezzo volt di più del originale ..che tra l'altro funzionava bene... vai tranquillo...

Mi allaccio qui dato che anche il regolatore di tensione della mia 950 SM pare sia andato alle quaglie ...
Sintomi: batteria morta (ma proprio morta) e regolatore che a freddo sembrava buono, ma dopo un giretto di
10 km non dà (al minimo) più di 12,3 volt. Ho letto in giro pr il forum che dovrebbe dare almeno un 13 V giusto?
Accelerando invece non oltre i 13 ...

E altra info, quelli dei 990 sono diversi da quelli delle 950?

Il mio 990 segna 14.75 sia minimo che sgasando.

F3D3 ha scritto:Il mio 990 segna 14.75 sia minimo che sgasando.

Originale KTM?
Rimane da sapere se le 990 montano lo stesso delle 950 ... o se diverso, quanti volt deve dare quello delle 950!

Ho modificato l' impianto, ampliando la portata sottodimensionata dei fili di serie con un filo aggiuntivo ( con relativo fusibile da 20 ) che dall' alternatore va alla batteria e uno aggiuntivo che dal meno va a massa, spesa totale 50 centesimi di fusibile e portafusibile.

Prima della modifica le frecce sfarfallavano a luci accese con un regime di giri alto... ora è tutto apppppposto!!!

F3D3 ha scritto:... con un filo aggiuntivo ( con relativo fusibile da 20 ) che dall' alternatore va alla batteria ...

Ma in mezzo non c'è il regolatore di tensione?

Esatto avrei dovuto scrivere regolatore di tensione, ma dato che di elettricità non me ne intendo.... il lavoro l' ho copiato pari pari da uno che se ne intende...

Gigiobu ha scritto:Mi allaccio qui dato che anche il regolatore di tensione della mia 950 SM pare sia andato alle quaglie ...
Sintomi: batteria morta (ma proprio morta) e regolatore che a freddo sembrava buono, ma dopo un giretto di
10 km non dà (al minimo) più di 12,3 volt. Ho letto in giro pr il forum che dovrebbe dare almeno un 13 V giusto?
Accelerando invece non oltre i 13 ...

E altra info, quelli dei 990 sono diversi da quelli delle 950?

Risolto comunque e con altre prove

Gigiobu ha scritto:Risolto comunque e con altre prove

come hai risolto?!?!?

Da buon elettricista, tester alla mano ... si misurano gli ohm tra gli avvolgimenti dell'alternatore
e poi si passa col misurare la caduta di tensione sui diodi del regolatore.
Nel mio caso, alternatore buono e regolatore andato a puttane