Frizione raglia 950sm km65000

[Bat21]

Mai fatto caso a QUEL foro ...che per posizionamento, mi pare strano sia comunicante con la vaschetta

Attendi ulteriori interventi ...sono anch'io curioso

[Frying Dutchman]

Confermo, assolutamente non comunicante con il serbatoio.
Guardando bene ho visto che la leva ha un profilo "appuntito" che va a battuta su quel bottoncino che nel video spingo con la vite.
Praticamente quando la leva è a riposo il suo profilo spinge su quel bottoncino, provocando - nel mio caso - la fuoriuscita di piccolissime quantità di fluido.

Peraltro seguendo il percorso del tubo nero questo NON è collegato in alcun modo col banjo.
Penso che invece finisca proprio dentro la frizione da qualche parte, per far si che se ci sono sovrapressioni queste non possano causare un leggero stacco della frizione.

Si dice sempre che la frizione idraulica si autoregola in base all'usura dei dischi o del pacco molle. Magari sto circuito serve proprio all'autoregolazione.

Stessa identica cosa col circuito idraulico dei freni, il tubo principale spinge fluido Dino al banjo, ma poi c'è un secondo tubo di diametro inferiore che non ha alcun collegamento col banjo.

Inviato dal mio Pixel 4 XL utilizzando Tapatalk

[gargamella]

ma… .. non è lo switch della frizione..e comungue nn è comunicante con la vaschetta…

Inviato dal mio M2007J17G utilizzando Tapatalk

[Frying Dutchman]

@gargamella esatto, non è collegato alla vaschetta. Eppure come si vede dal video ho piccole fuoriuscite di fluido da quello switch.

Magari c'è finito del fluido durante i millemila spurghi che ho fatto di recente?

Inviato dal mio Pixel 4 XL utilizzando Tapatalk

[gargamella]

c'è finito sicuramente olio… cmq apri il coperchio della vaschetta… appoggi la pistola dell'aria compressa allo switch e soffi… se vedi bolle c'è una porosità

Inviato dal mio M2007J17G utilizzando Tapatalk

[Maver]

Ma io non ricordo un tubo di ritorno... ma non è un perno solo igrassato? Che senso avrebbe un tubo di ritorno....
Poi sono sicuro che la pompa e vaschetta sono stagne, se metti più olio lo sputa fuori dal coperchio vaschetta.

Aspettiamo il guru della frizione....

[Bat21]

Mah ...andando a memoria ...da dentro la vaschetta frizione si nota unicamente un forellino, che presumo serva per far sfiatar in automatico il pompante e dal quale in fase di rilascio osservavo minutissime bolle d'aria (sull'SM950) ...non comprendo nemmeno io cosa s'intenda per "tubo di ritorno", visto che di tubazioni nel circuito ve n'è solo una

[Frying Dutchman]

Scusate ragazzi, ho creato confusione io...trattasi semplicemente dello switch e del relativo cavo elettrico.
Come avete giustamente detto voi, un circuito di ritorno non avrebbe senso.


Inviato dal mio Pixel 4 XL utilizzando Tapatalk

[webspider]

li non ci alloggia la molla per tenere la leva aperta ?

[motardpiero]

È il sensore di messa in moto che a me aveva lasciato a piedi nel bosco . Ponticellato sul posto e mai più attivato . Sul 950 si può sul 990 è più complicato mi pare

Inviato dal mio M2103K19PG utilizzando Tapatalk

[Bat21]

@motardpiero

Forse ti riferisci al sensore di "cavalletto aperto"

[motardpiero]

Proprio quello ...non mi veniva

Inviato dal mio M2103K19PG utilizzando Tapatalk

[belloccio]

io ho proprio revisionato la pompa frizione magura originale l'altro giorno dopo circa 123.000km.. perdeva un po' d'olio e me lo trovato sul paramani..
karota will never die

[Frying Dutchman]

@belloccio venerdì saprò se questa è la soluzione definitiva anche nel mio caso, sebbene di km la mia ne abbia 28k.

Parliamo di rettificare il "cilindro" in cui scorre l'attuatore master, giusto?

Inviato dal mio Pixel 4 XL utilizzando Tapatalk

[belloccio]

no io ho solo comprato il kit revisione per pompa magura della allballs, ti danno gommini, molla e pistoncino nuovo

[Frying Dutchman]

@belloccio ah ok, fatto lo stesso anche io più Oberon slave. Ma "piscia" ancora...

Inviato dal mio Pixel 4 XL utilizzando Tapatalk

[Dakhan]

Se trovi qualcuno che rettifica il cilindro e ci inserisce una boccola di ottone o simili delle misure corrette per i pistoncini in vendita (lavoro non difficile ma devi trovare chi te lo fa) sei a posto, con i kit revisione purtroppo vai avanti solo per un periodo limitato, il mio ultimo e' durato 6000km... inizia a perdere sempre di piu' fino a che o la rabbocchi ogni 500km o resti a piedi (capitato a Lugano, a Livigno, sul Glossglockner... ho perso il conto...)

[Giax]

rettifica il cilindro e ci inserisce una boccola di ottone o simili delle misure corrette

Praticamente "indurisci il cilindro". Interessante.

[Bat21]

S'è già trattato dell'imboccolamento cilindro di scorrimento pompante ...ma CHI fa ancora questi mestieri, forse nelle grandi città o nella "terra dei mutor" (Emilia Romagna)

[Kinobi]

Non sapevo, vedo che la cambiano sistematica. Con una che secondo me potenzialmente ha gli stessi problemi.