www.MyKTM.it

Drake ha scritto:mmm bo nn so cosa scegliere... qualcuno di voi sa cosa costano le nuove qualifier 2?

si dovrebbero trovare a 265/270 montate

alfus2verdi ha scritto:beh stillo per quel che hai descritto credo che non è caro...prevede solo il lavoro che ti fa di assistenza nel prezzo gomme...che cmq è un isgnor trattamento....ci manca solo che gli lasci moto in riserva e trovi il pieno.....

Tra il mio garage e il suo negozio non ci sono neanche 100 metri , per il pieno ci sto' pensando, mica male come idea
Una volta gli ruppi le p@lle anche a casa di Domenica, visto che un' amico di Firenze, che mi era venuto a trovare, s' era ritrovato con un bel chiodo sulla gomma posteriore.

Ho parecchi amici che montano le QRR e alcuni (con il monster 900 e 1000) sono arrivati anche a 5000km...e non è che ci vadano leggeri. Tra l'altro il monster ha un on off infinitamente più marcato del SD. Potrebbe essere che dipenda anche dalla gomma che ti capita...

Drake io per l'uso stradale viaggialiolo forse valuterei anche le qualifier normali, costano poco e sono ottime per un uso non estremo...posto che c'ero andato pure in pista e mi avevano supportato egregiamente.

arzach ha scritto:drake, 4000 magari li ho fatti anche io.. non ho controllato. 5000 però lo escludo totalmente.
le spalle sono strappate e in alcuni punti non c'è più la scolpitura:

Vinz ha scritto:

lespaul ha scritto:Ho parecchi amici che montano le QRR e alcuni (con il monster 900 e 1000) sono arrivati anche a 5000km...e non è che ci vadano leggeri. Tra l'altro il monster ha un on off infinitamente più marcato del SD. Potrebbe essere che dipenda anche dalla gomma che ti capita...

Drake io per l'uso stradale viaggialiolo forse valuterei anche le qualifier normali, costano poco e sono ottime per un uso non estremo...posto che c'ero andato pure in pista e mi avevano supportato egregiamente.

mmm nn so... le Q normali... mm nn so se mi danno sicurezza... cioè uso prettamente stradale si ma nn a passeggio...

si dovrebbero trovare a 265/270 montate

che???????????????????????????? spero che nn sia così... se fosse così... mi costa moooltomeno montare le gp racer...

trovate a molto meno con dot recentissimi...
204 escluse s.s. se vi interessa vi faccio sapere in mp...
stiamo parlando di queste:
http://www.dunlop-tires.com/dunlop_itit ... qualifier/

a me interessa

con l'anteriore di primo equipaggiamento (dunlop qualifier) ho apssato abbondantemente i 7000......che fermone che sono! ahahahahahah

Vinz ha scritto:trovate a molto meno con dot recentissimi...
204 escluse s.s. se vi interessa vi faccio sapere in mp...
stiamo parlando di queste:
http://www.dunlop-tires.com/dunlop_itit ... qualifier/

ciao,io sarei interessato alle dunlop q-rr a quel prezzo (se le spese di spedizione nn sono 50€ )

si deve fare un GDA o anche singolarmente??
DOT recentissimi già 2009??

grazie

arzach ha scritto:a me interessa

Pure a me!

Vinz ha scritto:trovate a molto meno con dot recentissimi...
204 escluse s.s. se vi interessa vi faccio sapere in mp...
stiamo parlando di queste:
http://www.dunlop-tires.com/dunlop_itit ... qualifier/

io le ho sempre potute avere a quel prezzo ...

dunque dunque....
oggi ho finalmente montato le Qrr, che dire...
in un primo momento rispetto alle diablo rosso mi sembrava di non riuscire neanche a tenere la moto in equilibrio, tolta la cera e presa un po di mano dopo un giretto di una 50ina di km mi fermo con un sorriso a 55 denti.
PIEGA CON UNA FACILITA' DISARMANTE
posteriore che comunica alla grande
anteriore che balla un po solo appena si cerca appiglio sullo sterzo in uscita di curva
carcassa molto dura sullo sconnesso
reattività nei cambi di direzione bestiale forse anche un po troppo per un asfalto stradale

diciamo anche che ero con la taratura standard delle sosp e devo provare a frenare un po in compressione e soprattutto in estensione la forca.

detto questo sono curioso di vedere come si comportano in pista...

secondo me sono proprio da provare

lespaul ha scritto:Ho parecchi amici che montano le QRR e alcuni (con il monster 900 e 1000) sono arrivati anche a 5000km...e non è che ci vadano leggeri. Tra l'altro il monster ha un on off infinitamente più marcato del SD. Potrebbe essere che dipenda anche dalla gomma che ti capita...

Drake io per l'uso stradale viaggialiolo forse valuterei anche le qualifier normali, costano poco e sono ottime per un uso non estremo...posto che c'ero andato pure in pista e mi avevano supportato egregiamente.

Le Qualifier RR 5000km ? Ma come fanno ? Io ho 2000km sull'SM-R e penso che tra 500-600km le dovrò cambiare

Qualcuno ha provato le metz racetec (uso pista)?
Lo scorso anno ho usato Diablo supercorsa SC e Dragon supercorsa (entrambe in mescola), e mi ci sono trovato molto bene, ma sono piuttosto costose.
Per uso strada invece sono un po' incerto: avevo su un treno di Rennsport praticamente nuove e sabato l'anteriore mi ha mollato!
Tornante in salita a sx bello largo (per chi è del luogo, la salita da Longarone alla diga del Vajont), imposto la curva, scendo in piega e PUM! mi ritrovo sdraiato x terra a fissare la moto che striscia fino a bordo strada ... non mi era mai successo, sono rimasto proprio basito!
Sicuramente l'asfalto era freddino, però avevo percorso più di 100km; ho subito provato a sentire la temperatura dell'anteriore ed era appena appena tiepido...
Adesso non mi fido + delle Rennsport (anche se sicuramente la cappella è stata mia), vorrei provare le Qualifier RR, che dite?

le q rr???

provale!
io ne ho usato qualche treno!!

ci fai anche della pista!

andrea ha scritto:le q rr???

provale!
io ne ho usato qualche treno!!

... magari quel treno nuovo di zecca che hai ritrovato per caso in garage?!?

blucher ha scritto:Adesso non mi fido + delle Rennsport (anche se sicuramente la cappella è stata mia), vorrei provare le Qualifier RR, che dite?

Io sono al secondo treno di Rennsport e posso dire che una volta in temperatura vanno davvero bene, però il meglio lo danno con il caldo, con temperature basse ci vuole un po' di cautela, ed è difficile anche mantenerle in temperatura (spesso è un cane che si morde la coda, meno vai, meno si scaldano, meno tengono), nonostante questo le trovo molto comunicative, quando non tengono si sente abbastanza, francamente non mi è mai successo che mollassero di colpo, senza alcuna avvisaglia di scarso grip... In conclusione per le mezze stagioni e per l'inverno una gomma tipo la Diablo corsa III è migliore (nettamente in inverno e sull'umido), ma come inizia un po' di caldo (diciamo dai 18 gradi in su, insomma quando si sta in tuta di pelle e maglietta sotto senza patire freddo ) le rennsport le trovo fenomenali anche nel rapporto grip/durata/prezzo, hanno solo bisogno di essere scaldate.

Drake ha scritto:scusate.. visto l'imminente arrivo del frullino da pista... passerò a delle gomme più stradistiche e pensavo alle qualifier RR ma siccome quest'estate farò le vacanze in moto... mi chiedevo più o meno quanti km si riescono a fare di strada...

Penso un 3500km al massimo

_TEO_ ha scritto:devo cambiare gomme anch'io...
visto che parlate tutti bene delle dunlop rr pensavo di orientarmi su queste,solo una domanda,quando dite che necessitano di settare la moto vi rifarite alla guida in pista o anche x quella stradale??questo mi blocca un pù xkè nn saprei da che parte iniziare x fare un setting delle sospensioni

comunque le ho trovate sul web a 240 euri spedite,è troppo??

ho notato che molti,soprattutto all'estero, montano le metzeler M3 (con cui mi sono trovato sempre bene con la vecchia moto),cosa ne dite??

Le Dunlop di qualche anno fa richiedevo un settaggio minuzioso, quelle nuove assolutamente no.

Sulla mia le ho montate e basta...anche perchè la usi in strada ... se facessi qualche trofeo in pista magari mi dovrei adegurare l'assetto, ma in strada