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Io si, avevo proprio la k8. 5 anni di pista senza mezzo problema. Uniche note negative l'impianto frenante ed una luce a terra non adeguata in configurazione stock. Se la recupero metto una foto.

Salzig ha scritto:Qualcuno ha recentemente nominato la Honda VFR750.

Io! Io! Io! Moto che mi è sempre piaciuto e rammaricato che Honda non abbia più imbroccato un’analoga “contemporanea”.

Ed eccolo il mio amato settemezzo con la forca spatassata a Misano. Quando è nata mia figlia lo ho venduto ad un amico che lo ha capriolato pesantemente a San Martino del Lago lo stesso anno. Adesso purtroppo è conciatissima ed abbandonata in un garage.

@Giax io forse mi ricompro un vfr 750 rc36, ne ho trovato uno bianco del '90 che è uno spettacolo.

Honda vfr ed rc....tanta roba.
Una delle migliori moto di ogni tempo

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@cane501

Belin ...sembra minuscola sotto a te quella Honda; hai una bella stazza

Anche io ho avuto due vfr, RC36 ed RC36 II (quella in stile NS mi pare avesse quella sigla, giusto?).

Moto eccellenti, soprattutto la prima dava un’impressione di cura e di dettaglio veramente molto elevati, mentre la seconda, alleggerita un po ovunque, era più “facile” e reattiva. All’epoca Honda era davvero il top, e il vfr era il top di Honda.

Motore infinito, potevi usare la terza e basta per fare qualsiasi cosa: partire, viaggiare, svicolare nel traffico in città.

Beveva come una spugna: con le due valigie laterali, un bauletto mini e borsa da serbatoio, viaggiavo in autostrada a 240 di tachimetro senza nessun problema, ma avevo poco più di 45 minuti di autonomia col pieno raso. Praticamente partivo da Napoli e poco prima di Roma dovevo rifornire. Napoli Bolzano ci mettevo poco, finchè funzionava il bancomat alla pompa! Viaggi agostani “controsenso” nella seconda metà degli anni 90, io andavo a nord e tutto il mondo a sud, zero traffico e pochissimi velox fissi, tra cui quello maledetto all’uscita della galleria di Roncobilaccio, mi pare.

Neo, soprattutto per la prima, il regolatore di tensione che soffriva il caldo proveniente da motore e scarico e, privo com’era di qualsiasi alettatura di raffreddamento, letteralmemte si scioglieva, mentre distruggeva la batteria. Lo avevo fatto sostituire con quello di un’africa twin, limando le alette, qui molto pronunciate, per poterlo alloggiare correttamente sotto la fiancatina posteriore.

Con la prima mi ci sono schiantato sulla Calla nell’estate del 99 in furibonda ingarellata con i compagni di merenda romani dell’epoca a gomme finite, per fortuna zero danni e solo il codone esploso per la moto, rimesso assieme col nastro adesivo per finire la vacanza, ma po, due anni dopo, mi è rimasta sotto due metri di acqua e fango a Napoli.

Scavata dal fango quasi a mani nude, mentre la tiravamo su dalla rampa del garage chi guidava l’auto ha dato un tirone, moto per terra e si è distrutta la carena sinistra.

Smontata parzialmente, lavato internamente il motore con gasolio e benzina in più e più riprese, sostituite tre bobine su quattro, ci ho fatto altri 4000 km prima di venderla com’era e passare al modello successivo che ho tenuto per due o tre anni, passando poi all’Aprilia Falco: i maledetti con cui uscivo avevano tutti il mille e sui curvoni della Napoli Salerno appena superavo i 200 il mono iniziava a pompare di brutto…

Altri tempi, adesso i 130 in autostrada mi sembrano eccessivi anche in auto.

Non trovo altre foto sul telefono ma son sicuro qualcuno la riconoscerà uguale

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Facile, è un 250 2T Suzuki con intorno una Aprilia

Che spettacolo

Lamps

Ma gli scarichi disassati? Non erano originali..

Se ben ricordo, non aveva gli scarichi allineati

Il 250 originale aveva gli scarichi sovrapposti su un lato..nessuno li avrebbe messi così di fabbrica ad altezze a caso

La comprai ex civ con uno scarico tipo le allora 250 2t Honda. Andava come un fucile, delicata come il vetro. Venduta a più di quello che la comprai.
La lunghezza degli scarichi, a differenza di quelli originali, era assolutamente identica, i getti nei carburatori erano uguali mentre di serie erano diversi. Erano jolly moto se non ricordo male.
Era un missile, considerato che è stata la mia prima moto

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Silenziosa, immagino

Mi riferivo all'Aprilia RS 250 SP ...questa


(Foto web)

@topo78
Vuoi vincere facile ehhh?!!
Giù il cappello!
Complimenti

La mia ex Yamaha XT500 dell'83, con tanto di serbatoio maggiorato in vetroresina dell'epoca (il gobbone) e portapacchi ...è la foto che m'inviò il vecchio proprietario quando facemmo scambio con la mia Beta Rev3 del 2001 (alla trial le rifeci il motore, banco compreso e quando gliela diedi ci avevo fatto giusto un pieno!); vendetti l'XT nel 2011, quando presi l'SM950 usata

Questa non è bella? Pagata 150 mila euro!

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A proposito di Yamaha XT 500 ho avuto la sua diretta concorrente, la Suzuki DR 500. Qui un pò africanizzata e prima della moda dei faretti c'era quella dei faroni! Aggiunto serbatoio Acerbis da 20 lt. (lo stesso della Yamaha XT 500) Quello originale ne conteneva 9 riserva compresa.

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Ricordo ancora con piacere quando fresco di patente mio zio mi presto' la sua Honda per andare in vacanza all' Elba con la mia futura moglie.
Ed anche quando il mio patrigno acquistò il Tenere' (xtz) e soprattutto le sudate per accenderlo prima di acquisire la tecnica giusta per non ingolfarlo. Purtroppo della Yamaha non ho immagini di repertorio ma so che giace nelle Marche inutilizzata a casa di un amico e spero un giorno di poterla ricomprare.