2035 fine del termico?

[Herr Doktor]

I superbonus 70 e 110 hanno permesso di accedere a queste agevolazioni anche agli incapienti. Altrimenti col ca... che si riuscivano a deliberare questi interventi nelle assemblee condominiali. Come nel mio condominio , dove c'è una forte presenza di anziani non esattamente benestanti

[Giax]

Stavo pensando ad una cosa più in topic.

[topo78]

https://www.instagram.com/reel/C6GUYYyhI9r/?igsh=OTlzdndvYnJoamtq
Ultimamente mi sto interessando un po' del aspetto nautico....
Interessante anche questo, il testo è più per un ragazzino delle medie che per un adulto ma qualche fatto è interessante:
https://www.geopop.it/il-motore-piu-grande-e-potente-del-mondo-e-alto-come-una-palazzina-il-wartsila-rta96-c/

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk

[Giax]

Mi chiedevo: sistemi tipo ePower Nissan (*) saranno compliant o no?
Da un lato il veicolo è formalmente a propulsione elettrica.
Dall'altro comunque ha a bordo un motore termico (non connesso alle ruote, ma come se fosse un generatore per caricare le batte…).

(*) in massima sintesi: motori elettici sugli assi, accumulatori minimi e ricarica solo "al bisogno" con motore termico - niente ricarica "alla spina"

[klw]

Al momento non credo, che io sappia le emissione devono essere zero e con questo sistema per quanto basse non possono esserlo.
Però... ci saranno altri 3 parlamenti europei prima del 2035, compreso quello che verrà eletto il mese prossimo, quindi tante cose possono ancora cambiare.

[Bep]

@Giax: non credo che saranno compliant, consuma comunque 5 o più litri di benzina per 100km.
Dal mio punto di vista gli ibridi hanno poco senso rispetto all’elettrico a batteria anche perché si perde la semplicità dell’elettrico che non ha bisogno di nessuna manutenzione. anche se un motore termico usato in quel modo, probabilmente avrà meno bisogno di manutenzione rispetto in termico con funzione motrice perché lavorerà sempre a un numero di giri ottimale e subirà meno stress.

[Giax]

A me l’e-Power sembra invece una soluzione relativamente intelligente nel mentre si sviluppano tecnologie più efficienti.

[Bep]

@Giax
più efficienti in che senso?

[rcostama76]

Dovendo cambiare l’auto aziendale a Marzo 2025 ho provato a dare il salto all’elettrico, dovendo tenerla 4 anni era un buon modo di provare questo tipo di mobilità.

Purtroppo non ci riuscirò… le rate dei noleggi a lungo termine sono proibitive e sforano il budget della rata mensile dell’azienda.

Un BMW 320d xDrive ben accessoriato sta sugli 800€/mese (macchina da circa 61 k€) una Tesla Model 3 Long Range blu metallizzato senza altri accessori 1.000 €/mese (macchina da circa 51 k€). A detta del commerciale la scarsissima rivendibilità dell’usato ed il potenziale cambio del pacco batteria pesano parecchio.

[Giax]

Più efficienti, ad esempio, con accumulatori migliori.

[Bep]

@Giax
chiaramente si tratta di valutazioni personali: ognuno sa che uso fa dell’auto e se il proprio utilizzo é compatibile o meno con un’auto elettrica.
Se non é compatibile, discorso chiuso. Se é compatibile non vedo nessuna ragione, in termini economici per una scelta del genere.
Tieni conto che in termini di acquisto una Nissan con power train e power costa circa come una Tesla Model 3rwd, mi pare, non meno.
( una Tesla Model 3, oggi, con incentivo non legato a isee, quindi per tutti e senza rottamazione costa 34/35k e meno di 30k con rottamazione ).
No bollo per 5 anni e molto più basso negli anni successivi rispetto un’ibrida,
No tagliandi
Circa 100cv in più
Consumi molto più bassi ( questo dipende molto da dove la ricarichi )
Confort: l’assenza di vibrazioni e di rombosita di un’elettrica significano maggior confort, soprattutto in viaggi autostradali.
Ancora sul confort: su un’elettrica ti ritrovi l’abitacolo pre climatizzato alla partenza: fresco i estate caldo in inverno.

Di sicuro aspettando, nel giro di una decina di anni o forse meno, si diffonderanno le batterie allo stato solido al posto delle attuali che avranno una densità energetica probabilmente doppia rispetto le attuali con tempi di ricarica inferiori.
Quanto ad efficenza un’elettrica ha un efficenza del 90% circa non so un empower che efficenza possa avere ma tirando ad indovinare direi circa la metà
Ma secondo me, dovendo cambiare auto, é già ora del l’elettrico. Da tempo. ( sempre compatibilmente col proprio utilizzo ).