www.MyKTM.it

Però... a me piace molto!

https://www.motociclismo.it/cfmoto-mt-x-adventure-pura-83681

Atteso adotti il propulsore 890 …

n.d.r.

Non appena il 990 entrerà a regime …della serie …

KTM sperimenta (in orange ) nuovi motori, quando poi divengono affidabili …li passa a CFMoto

Parla di 800, mi pare - in sti giorni non ho nemmeno il tempo di respirare - quindi suppongo sia ancora il 790.

Più interessante, anche a livello di strategia commerciale, è il fatto che adotti il serbatoio in stile adv anzichè quello in posizione classica. Segno che in CF ktm ci crede.

Ecco, queste sono le cosette che mi spiace perdere non andando ad eicma.


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Per ora CFMoto ha solo diritti sul motore 790, ma se tanto mi da tanto, quando il 990 (che sappiamo sia poi un 947 c.c.) sostituirà l’890 nei vari segmenti di utilizzo …i cinesi acquisiranno pure la motorizzazione da 889 c.c., tanto i bicilindrici frontemarcia sono già tutti prodotti in R.P.C.

Ad ogni modo, questa è l’ennesima motoretta (con occhi a mandorla) che esteticamente preferisco alle ultime release di Mattighofen.

La CF Moto vende già la 1250 GTR con motore (di fatto ) LC8, ed ha in cantiere una naked con lo stesso motore, a testimoniare una stretta connessione con Mattighofen.

La GTR, nei video, aveva delle finiture notevoli. Mi sembra che sia molto attiva e che, rispetto alle cinesi brandizzate italiane, sia una spanna sopra per linee e contenuti tecnici, ancorchè poco "pubblicizzata" dai media.

Non penso che un tale esercizio di stile, sia (poi) tutta farina del sacco di CFMoto

Prova ne è la 800NK, nata da un progetto dell’italianissimo team Modena 40, relativo ad una joint venture in essere con la Casa Cinese