www.MyKTM.it

Sta cosa del fascino dei V2 e dei twin paralleli che sono tristi ogni tanto riemerge. Per carità ognuno deve trovare ciò che più lo fa felice in una moto ma come ho già scritto altre volte l'architettura del motore o il suo carattere sono decisamente l'ultimo dei problemi dell'universo 790/890. La mia 890 letteralmente vola e mangia in testa al vecchio ed adorato (anche da me) 990 sotto ogni aspetto. Semmai ci possiamo lamentare dei designer che producono incubi neorealisti come questa improponibile SmT o dell'obbiettivo "risparmio assoluto" che si sono prefissati.

Verissimo !

Lamps

Io dico a parità di moto 2022 meglio V2 su moto bella di linea piuttosto che parallelo su moto cesso.
Vediamo cosa cavano, ma per adesso non corro a vendere la mia per questa.

https://youtube.com/shorts/DOq2L4gbhwM?feature=share

Def_84

Si da un po' stalkerano con i trailer per fare hype ma francamente ho aspettative molto basse. Secondo me sarà una medio livello qualitativo per andare nel segmento della tracer, che imho non mi dice nulla.

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Eppure...
Sabato sono uscito con un collega che ha appena preso una Tracer 9 GT, non ho avuto modo di provarla e sinceramente non incontra il mio gusto estetico...però...per un utilizzo "normale" credo sia una delle moto migliori oggi in commercio.
Non so se sia la magia dell'elettronica e delle sospensioni attive, ma sembra davvero un tappeto volante, che diverte e si guida senza fatica.
Se (lei) avesse uno stile differente e (io) avessi abbastanza $oldini, credo che potrebbe essere una degna sostituta per la mia vecchia SMT.
Quindi, se mamma KTM facesse una sorta di Tracer 9 GT ma un po' più ignorante e "ready to race"... potrebbe essere la moto quasi deifinitiva!!!





Def_84

In foto vedo una moto della madonna sltto tutti i punti di vista e una moto giapponese...

Lamps

Anch'io.....quella sicura di partire sempre e sempre tornare a casa senza rogne, pero', e' quella giapponese....

Sono disposto a correre il rischio

Lamps

Contento te....

Certo. Per la cronaca, all'epoca 25 mila km con SMT zero problemi, per ora 10 mila con una Aprilia (considerata da tanti non affidabile) zero problemi... fino a che i jappi non so rimetteranno a fare moto che mi emozionano continuerò a comprare altro.

Lamps

la tracer trovo che sia una gran moto, diciamo che la vedo come una s1000xr con meno pretese ma ha comunque tutto quello che serve e costa il giusto. se ragionassi con il solo cervello avrei preso lei.
Però mi da l'idea che in quanto a giocosità e divertimento la vecchia SMT le stia ancora davanti, poi con su su la sella della R per le sparate domenicali guadagna ancor più una posizione da fun bike.

Io di tracer ho provato solo la gt primo modello appena uscita. Bel mezzo ma ho comprato una smt (ad un prezzo che cmq una tracer me la sarei potuta prendere, non credo gt, salvo poi i soliti interventi obbligati per la base, forche mono pastiglie freno, o con una differenza accettabile pure la gt)
Però avrei perso la cattiveria della smt per un conforti viaggio superiore.
Cmq in allestimento touring hanno veramente un bel po' di simile ma nulla di uguale.
Continuoba trovare superiore telaio, sospensioni e freni della smt rispetto alla tracer (ma adesso ha le elettroniche, di cui non sono un fan in assoluto)
Aspetto di vedere la nuova cosa ci riserverà.
Ma me lo son perso, che giorno è la presentazione ufficiale?

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Beh, IMHO sono lo stesso tipo di moto nate in 2 continenti diversi.
KTM ha iniziato il filone delle SM nel 2005 e ha aggiunto la versione "turistica" nel 2009 e la Yamaha ha copiato quel concetto mettendo sul mercato una propria interpretazione di fun-bike con la stirpe MT-Tracer.

Def_84

@topo78
Lunedì 24 aprile presentazione smt

La Tracer ha avuto una "gestazione" difficile, le prime versioni avevano una ciclistica davvero problematica, appena alzavi un pelo il ritmo andava in crisi di brutto; solo con l'ultima versione della GT hanno corretto il tiro (tra l'altro con modifiche importanti alle quote fondamentali, come a dire che quelle di prima era sbagliate proprio) ma resta il fatto che telaio e sospensioni della vecchia SMT erano di ben altro livelllo.

Vedremo la nuova, ma onestamente mi aspetto poco, temo un prodotto decisamente meno prestazionale dell'illustre antenata.

Lamps

pave ha scritto:Vedremo la nuova, ma onestamente mi aspetto poco, temo un prodotto decisamente meno prestazionale dell'illustre antenata.

Ormai mi meraviglierei se assistessimo al contrario ...purtroppo i passi da gambero sono sempre più frequenti

Vedremo un pò ...

RedNocte ha scritto:[...]
Però mi da l'idea che in quanto a giocosità e divertimento la vecchia SMT le stia ancora davanti, poi con su su la sella della R per le sparate domenicali guadagna ancor più una posizione da fun bike.

[OT - scusatemi!] Con la sella della R (presumo SM-R) risulta più alta da terra? Nel senso, si tocca peggio? [FINE OT]

OT: si la sella della SMT era più scavata, altezza da terra 855, la SMR altezza da terra 875, ne deriva anche una posizione di guida più aggressiva e puntata in avanti.
Di contro la sella della R è duretta, però ti fa sentire meglio con le chiappe cosa succede sotto, diciamo che per un giro oltre i 400 km inizi ad accusare. per quello parlavo di sparate domenicali. per fortuna non è strettissima e le ciapet poggiano bene. io non mi lamento troppo, però questa estate ci dovrò fare più di 2000 km per le vacanze e stavo effettivamente valutando una sella ergo della T

Mamma mia che brutta...
Ultimamente non bellissime... fossi il chief designer KTM inizierei a preoccuparmi della poltrona...