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Alla fine sarà ballottaggio tra rosso4 e m9rr
Il gommista consiglia le rosso4: progetto più recente delle m9rr ed essendo sostanzialmente Pirelli e Metz la stessa fabbrica, sono evoluzione luna dell'altra e perché non ha ancora ricevuto un feedback negativo per le 4.
Mi conferma che le m9rr hanno anche più silicio delle m7 che era quello che gli dava grip che era quello che cercavo.
Stesso identico prezzo, penso metto su le Pirelli, anche se non sono ancora sicuro

Chiesto s22... Introvabili se non a prezzi folli

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mannaggia le s22 le stavo valutando come sostitute delle power gp

C'è da dire in Liguria più precisamente in riviera di levante non ho mai trovato un venditore che mi proponesse Bridgestone a prezzi umani. Io chiederei cmq, tanto non costa nulla.
Io per scelta mia non porto più i cerchi ma faccio fare da manodopera specializzata (perché se porto la moto il montaggio si mangia il guadagno di comprarle in rete) ma on line si trovano a 300/320 € minimo e dubito si trovino a meno. Se porti i cerchi qui prendono per montaggio ed equilibratura 20 euro, 70 se vieni in moto, più un viaggio a portare le gomme. Me le hanno proposte a 390 comprate da loro. 340 m9rr e rosso4, 240 mitas touring force. Che a quel prezzo sono molto invitanti, ma non saprei con la guida sportiva come stanno. Non vorrei una Angel GT di un'altra marca. Ho scartato (erroneamente?) Le mitas sport force perché dicono che sul bagnato son molto più infide di gomme tipo Rosso4 e m9rr

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Come gomme sportive, per me le migliori, sono le Dunlop TT…. dopo 3.300km di curve sull’Stm, sono ancora cosi… tra l’altro le Dunlop a differenza di Pirelli e Melzeler non calano di prestazione fino all’ultimo km utile…



Ottime, anche le Dunlop Mk3, cosi dopo 5.600km su Cb1300s




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topo78 ha scritto:Alla fine sarà ballottaggio tra rosso4 e m9rr

Pirelli profilo anteriore più appuntito e svelto, Metzeller profilo più tondo e progressivo. Dipende quale comportamento preferisci.

Lamps

@Karlo1200S le mk3 le ho avute sul fazer8 e mi ci son sdraiato in inverno su una chiazza di olio. Probabilmente (anzi sicuramente) mi sarei sdraiato anche con delle m+s, e stavo quasi fermo, ma al di là di quello erano le gomme meno comunicative che abbia mai montato.
Non che non tenessero, per quanto spingessi non ci ho visto il limite, ma richiedevano un po' di fiducia. Di contro le s21 sono state quelle più comunicative. Ci ho preso un acquazzone e andavo meno di zero non riuscendo a capire se e quando avrebbero iniziato a scivolare. Come quando son caduto.... Chiuso anteriore senza minimo segno premonitore. Probabilmente è un preconcetto ma mi sa che son le prime e ultime Dunlop che monterò per qualche anno. Piuttosto Michelin (che sinceramente ci ho litigato da piccolo), anche se ha gomme mediocri nel segmento (come belle gomme ha o le turistiche o le sportive, ma non sport tourer intermedie)

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Alla fine 5.200 km, ma vita utile sull'smt delle Dunlop TT 4500km... le ho dovute ridurre cosi e farci altri 700km per tornare ieri da Campo Imperatore a Milano.
Comunque gomme fantastiche, le rimonterò sicuramente!

Vai piano, smanetun !

My 2 cents:

Delle Pirelli ho sempre apprezzato il grip da calde, ma non ho mai trovato feeling con gli anteriori così "svelti" a cadere in curva.
Ho le rosso 3 ora sotto al VTR e non mi piacciono per niente per l'utilizzo stradale. Danno agilità alla moto e fanno prendere subito la corda ma lo fanno in un modo che non mi da la sensazione di avere proprio tutto sotto controllo.

Ho sempre preferito Metzeler per quanto riguarda il profilo e il fatto che in 200m sono già "grippose".
Ho avuto M5 ed M7 sul 950 SM e e M9RR sul Kawa Z1000SX, queste ultime erano spettacolari, però ammetto che ogni tanto il traction control lavorava sotto le manate di gas anche a moto praticamente dritta.
Sensazione personale: in assoluto grip massimo un pelo inferiore a Pirelli ma profilo "neutro" e tanta confidenza anche nelle entrate in curva con freno pinzato.

Io come te ma esattamente a rovescio, apprezzate poco le M9RR per l'anteriore molto tondo (ma le ritengo ottime) mentre amo Pirelli proprio per l'effetto caduta

Lamps

Pure io mi sono sempre trovato bene con Metzeler.....dalle M5 alle M7 (l'anno prossimo monterò le M9) proprio per il profilo più "tondo" che mi da sicurezza.

Ho provato Bridgestone, Pirelli, Dunlop ma nessuna mi ha dato così tanta confidenza come Metzeler per il mio stile di guida.

Ottime gomme tuttofare da strada (consumi, sportività....).

Inviato usando "Lo Sforzo"

Ci son moto agili in cui ci trovo un profilo appuntito il benvenuto, mentre su moto più agili ci sta forse non altrettanto bene.
Delle Pirelli son stato traumatizzato dalle rosso2 e non le mai più rimontate sino alle Angel GT che erano nuove sulla moto.
Considerato il segmento non mi son nemmeno dispiaciute.
Morale: proverò probabilmente le m9.
Anche se risparmiare 100 euro e mettere le mitas fa ribollire il mio sangue genovese
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Bhe Andrea... le Rosso II sono le peggiori Pirelli degli ultimi 20 anni, non a caso sostituite in fretta e furia dalle ottime Rosso III.

Lamps

Non depone a favore di pirelli nemmeno che le angel (non ancora sulle tacche anche se di poco) sabato mi scivolavano e in piega mi davano zero feeling. E non parlo di stradine scarrate umide ma in autostrada, tra il bivio a7 fino al ex ponte Morandi (che è l'unico tratto di autostrada un po' "impegnativo") e a velocità più o meno CDS (dovrebbe essere 80 e credo di non aver manco toccato i 100...) e temperatura sul cruscotto di 22°€€
E stando alle tacche ne dovrei avere per almeno altri 100 km...
Le m7 avevano degradato a fine vita ma non in maniera così vistosa. Dalle m9 mi aspetto meglio.
Le uniche portate sino alle tele senza apparente degrado erano le roadattack2 ma non erano granché di gomma sotto il profilo sportivo, decisamente peggio delle ra3.

Forse dovrei provare Michelin che non ho mai provato un po'per partito preso.

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4423km percorsi
Anteriore ce ne era ancora un po'ma dietro ero al limite, e visto che ho già pagato una multa per gomme con eccessiva usura in auto, preferisco anticipare.
Adesso su m9rr

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Prime impressioni sulle m9rr: su una moto a guida "bassa" forse non sarebbero altrettanto buone. Ma dal "alto" di una SMT una gomma non troppo a punta mi dà sicurezza, quindi vado meglio con poco sforzo e molto piacere.
Saranno gli anni e i dolorini e i pochi km percorsi di recente, ma vado forte, più di quanto fossi mai andato, senza sforzo e senza la percezione di rischio che mi davano le Angel. Vediamo la durata... Se ci facessi 4000 km le rimonto sulla fiducia anche se il grosso dei km lì farò l'anno prossimo, tra poco sospendo e tengo aperta solo la BMW f650.
Se mi muoiono tra i 3500 e i 4000 provo le s22 anche se ora hanno prezzi "buffi"

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4000 ? Ne farai molti di più, garantito. Sono ottime gomme, con un bellissimo feeling in piega, peccano appunto di relativa lentezza in inserimento ma come hai giustamente scritto il manubrio della SMT aiuta in questo, sulla mia ex SS per dire non mi era piaciuto quel comportamento.

Ottima scelta.

Lamps

@topo78 ero anche io curioso di montare le S22 ma un amico che le aveva su 950 SMR me le ha sconsigliate perche` rendevano la moto troppo gnucca e lenta a scendere in piega. sfortunatamente non ho avuto modo di provarla perche` l`ha venduta prima, ma lui provando la mia con le GP l`ha trovata molto piu` agile. e la sua 950 aveva anche gli steli sfilati di 1 cm in piu` di quanto li abbia io ora. 950 e 990 non sono cosi` differenti di telaio ed essendo le idrauliche identiche mi ha fatto desistere nel passare a bridgestone

Ragazzi qualcuno di noi/voi ha avuto modo di provare sia M9RR che Sport Attack 4 sulla SMT?

Mi interesserebbe un paragone fra le due in ottica prossimo cambio.

Ho sempre apprezzato l'anteriore molto rotondo di Metzeler e le M9RR mi sono piaciute tanto sotto la Z1000SX, ma ora mi sto trovando abbastanza bene con le Sport Attack 2 che ho trovato montate sulla SMT usata...quindi sto facendo un pensierino alle Sport Attack 4 (ne ho 2 già montate sul secondo set di cerchi che ho ma sono vecchiotte e con già un po' di km secondo me, quindi non avrebbe senso rimontare quelle...)

Non sono un tester e non saprei paragonare le sensazioni fra 2 moto così diverse riuscendo a capire quali comportamenti sono da imputare alle gomme e quali alle moto...

Accetto consigli.

Grazie

Def_84

Io ho avuto su un altro mezzo m7rr e sportattak3.
Cioè più o meno quello che chiedi tu ma qualche tempo fa.
Al di là di come vestono sul mezzo specifico, la m7 era una gomma più touring della sportattak. Il che si traduceva in modo spiccio in:
Maggior resa kilometrica
Maggior tenuta sul umido e bagnato
Meno divertimento quando si fa gli ignoranti
Ma il tutto non in maniera così marcata, perché io faccio poco l'ignorante (son passati i bei tempi) in cambio usavo molto la moto su umido e bagnato
Mi ricordo delle sportattak la velocità di scesa in piega e il grip in curva, e che in un giro cambiando versante passando dal caldo e soleggiato al umido che in 3 curve dovetti quasi dimezzare il ritmo per mantenere il margine di sicurezza.
Ho le m9rr sulla smt. Ci ho fatto pochi km giusto per togliere la cera e mi ci sono subito sentito a mio agio molto di più di quanto non lo abbia fatto in tutta la vita delle Angel gt (trovate montate nuove al acquisto).
È il mio primo mezzo a manubrio alto e largo che è già veloce a scendere in curva di suo rispetto ai cancelli precedenti e per quello ho scelto m9, ma le sportattak le monterei volentieri se tornerò a macinare km tanto da farle fuori nei 4 mesi estivi (se il climate change non sarà tale da rendere quasi impossibile godersi un giretto per via del caldo eccessivo, o magari questanno pioverà tutti i giorni tipo monsone).

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