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mmm... in tanti usano il baule su smt... credo proprio che si tratti di "difetti" di alcune moto (anche se un bel numero)..
mi spiego, magari è di per sè un punto fragile, e se non realizzato a regola d'arte perfettamente, il minimo errore va a creare una debolezza, del tipo progettato proprio al pelo, e se realizzato in modo impeccabile non da problemi.. anche io credo di aver avuto più dei 8 kg per più di 1000 km con anche il passeggero che magari qualche appoggiatina di schiena ogni tanto ce la da.. più che altro penso ktm dovrebbe trovare una soluzione (tipo un rinforzo) da applicare, varrebbe forse la pena scrivere direttamente a ktm in un bel numero

dimenticavo.. credo che un limite di peso simile lo abbiano anche altre moto, forse pure bmw, lo dichiarano, poi che si possa superare tranquillamente è un altro discorso

Quello che contesto essendo una moto da turismo veloce e vendendo un bauletto da 38 litri credo che il minino sia pensarla per reggere determinati tipi di sollecitazioni. Non ho mai indagato altre moto se hanno questo problema ma vedendo certi gs come vengono caricati dubito abbiano di questi problemi.

Produttori come Givi sconsigliano di caricare i bauletti oltre i 10 kg e di superare determinate velocità, così come anche case come BMW sui bauletti sconsiglia di sovraccaricarli; il punto è che cose come queste (parlo per me, visto che non ho superato mai i 5kg di carico e di questo ne sono sicuro) non devono capitare; finché succedono in garanzia é un conto poi quando capitano fuori garanzia è un altro (€), per non parlare del problema sicurezza e del rischio a cui ci si espone e a cui si espongono gli altri.
Ora per quanto mi riguarda dopo la sostituzione del telaietto un bauletto non lo monterò più e farò con le laterali.

in un altro post si chiedeva come vorremmo la nuova smt..............con un telaietto posteriore piu' robustoooo x sdrammatizzare eh

Io ho le laterali ma usarle tutti i giorni é un delirio visto l'ingombro. Secondo me basterebbe studiare meglio la disposizione dei pesi e le sollecitazioni e far una cosa decente.

dovi ha scritto:in un altro post si chiedeva come vorremmo la nuova smt..............con un telaietto posteriore piu' robustoooo x sdrammatizzare eh

AhahahHah

swearbg ha scritto:Quello che contesto essendo una moto da turismo veloce e vendendo un bauletto da 38 litri credo che il minino sia pensarla per reggere determinati tipi di sollecitazioni. Non ho mai indagato altre moto se hanno questo problema ma vedendo certi gs come vengono caricati dubito abbiano di questi problemi.

ma si infatti...sembra strano per quello...bha, speriamo non accada a me ma se dovesse cedere so come rinforzare il tutto...non verrà proprio una cosa elegante ma pazienza, quello che conta è che stia al suo posto

A precisa domanda il vecchio conce non più ktm mi ha detto che a saldarlo è peggio

Bisognerebbe trovare qualche modo prima che si rompa di far scaricare il peso.

Tipo per esempio io che ho il telaietto delle laterali trovare il modo aggiungendo un tubolare di far scaricare il bauletto su questo.

Te tipo di piastra utilizzavi? Quella dedicata alla SMT o quella universale?


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ZingaroDiZingaria ha scritto:A precisa domanda il vecchio conce non più ktm mi ha detto che a saldarlo è peggio

Io non ho più l SMT da 1 anno (passato a 1190 s) mi si è rotto 2 volte il telaietto nel primo anno 2010, dopodiche il mio meccanico (non KTM) lo ha fatto saldare e rinforzare, non ho avuto più problemi per 2 anni e mezzo.

a me visto il materiale mi hanno sconsigliato la saldatura!

ZingaroDiZingaria ha scritto:a me visto il materiale mi hanno sconsigliato la saldatura!

Ah perfetto. Ma un modo per scaricare la forza che genera il bauletto senza rinforzare?

Non saprei...Io non monterò più il bauletto fino alla prossima moto

Io invece devo montarlo anche perché ho preso l'smt apposta!

ciao, ho una 990 sm del 2010 mi si è spezzato anche a me, come hai risolto? ktm è intervenuta?

Stessa situazione, o meglio, simile.

Preso da poco un 2010 e quando l'ho esaminata non ho proprio pensato a verificare questo aspetto, noto punto debole delle annate 2009-2010.
Non ho modo di sapere se le saldature sono state fatte per rinforzare (dato che a detta del proprietario "presentava una venatura" e quindi han preferito rinforzare prima che cedesse), o per sistemare un punto spezzato.
Quel che è fatto è fatto, pace... ma ora però si è spezzata la staffetta di sinistra dove si avvita il maniglione.

Se avete "maghi" per interventi risolutori in zona Torino e dintorni, accetto consigli perché di dare 730€ per il ricambio intero nuovo non ci penso nemmeno.

Alla fine, su EBay UK ne ho trovato uno usato non disintegrato di crepe che monterò, ma prima vorrei farlo rinforzare.
Qualcuno ha esperienza / Foto / video di un lavoro simile già fatto? L'unico dubbio è capire come e dove rinforzare, mantenendo gli spazi necessari per il montaggio delle plastiche codino.
Grazie per qualsiasi consiglio.