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Ragazzi esiste un modo per regolare la frizione?
Non parlo della corsa della leva a riposo (ho visto già i thread passati in merito), vorrei sapere se esiste una regolazione che consenta di modificare il punto di attacco; attualmente per avere un funzionamento soddisfacente del cambio sono costretto a usare 3 dita (invece di 2) per avvicinare la leva al manubrio e far così attaccare la frizione come si deve.

Ho letto vari post su leve corte o altre fantasiose soluzioni al problema... possibile che non ci sia un semplice registro da regolare?

ma scusa c'è la rotellina con le varie posizioni per avvicinare la leva al manubrio.

8nuvola6 ha scritto:ma scusa c'è la rotellina con le varie posizioni per avvicinare la leva al manubrio.

Eh no... come ho scritto "non parlo della corsa della leva a riposo", quella serve solo per adattare la distanza della leva in funzione della lunghezza delle dita e non modifica il punto di attacco della frizione, che è quello che invece io vorrei modificare.

Ah ho capito l'equivoco.. adesso ho modificato il primo post per chiarire meglio.

credo che la leva idraulica sia autoregristante, quindi no.

Anch'io uso solo due dita, a volte uno, e la frizione mi piace che stacchi già a metà corsa.


Innanzitutto tieni sempre l'olio del comando nuovo e ben spurgato (ho comprato il flacone di LHM-Plus Citroen e lo sostituisco tutti gli anni)

Poi cerca di spostare il braccialetto più a destra possibile, in modo che riesci a dare un movimento più ampio alla leva anche solo con due dita.

Ma la svolta definitiva (in meglio) è stato quando ho sostituito l'attuatore di serie con quello della Oberon-Perfomance comprensivo di supporto metallico.

miscelatore ha scritto:la svolta definitiva (in meglio) è stato quando ho sostituito l'attuatore di serie con quello della Oberon-Perfomance comprensivo di supporto metallico.

Addirittura... costo dell'operazione?

170 spedito a casa (comunque l'originale si era rotto e costava poco meno.....)

miscelatore ha scritto:170 spedito a casa (comunque l'originale si era rotto e costava poco meno.....)

eh.. non è tanto.. ma neanche poco.. più che altro considerando che la moto con 3.600 km è praticamente nuova..

un problema che riveste tanti di questi motori, certo io a 3600 non lo notavo davvero, ma passati i 13-15000 si è fatto sentire e ho provato a rimediare coll'attuatore modificato di MICHPAO (mi sembra di averlo scritto giusto) che lo vende qui nel gruppo discussione GDA. purtroppo non ho risolto come mi aspettavo, anche messo olio frizione Magura blood originale e rimane fastidioso sia in guida molto sportiva che all'opposto in cambiate molto tranquille (impuntamento e gratticchio alla leva marce). anche provato a cambiare olio motore con bardhal xc60, ma non mi pare proprio migliorato

Ciao a tutti,

ho effettuato spurgo e cambio olio frizione in KTM, la situazione è un po' migliorata in effetti, ora gli innesti sono meno "duri", ma ieri mi sono accorto di una cosa che mi ha inquietato non poco: ho sollevato la moto sul cavalletto posteriore per lavare e ingrassare la catena; al momento di mettere il grasso accendo e metto in prima e.... a frizione completamente tirata vedo la ruota che gira come una lippa
ma non appena appena... gira poco meno che a frizione lasciata...insomma con il piede non la tieni ferma per intenderci!

Non mi sembra affatto una cosa normale, qualcuno ha notato se la sua fa lo stesso?

Pande: prova a rilasciare la frizione...se gira più forte di quando é tirata tutto nella norma! E poi prova da moto giù dal cavalletto: se tirando la frizione rimani fermo é tutto ok!!!


Inviato da Pisogne...

Effetto di trascinamento normale, a moto spenta e fredda con marcia inserita se tiri la frizione la moto non la sposti comunque...


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teosparko ha scritto:Effetto di trascinamento normale, a moto spenta e fredda con marcia inserita se tiri la frizione la moto non la sposti comunque...

Beh ...adesso non esageriamo

La mia devi spingere veramente forte per spostarla da fredda e in marcia

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non mi pare normalissimo. la mia a freddo e con frizione tirata si muove esattamente come se fosse spenta ed in folle

8nuvola6 ha scritto:non mi pare normalissimo. la mia a freddo e con frizione tirata si muove esattamente come se fosse spenta ed in folle

Anche la mia...e se fosse un problema di frizione dovrebbe semmai "trascinarti" in avanti...

Anche la mia a freddo con prima innestata e frizione tirata non si muove, o meglio ci va un rimorchiatore per spostarla... Lo fa solo a freddo, quindi non credo sia un problema di stacco della frizione che in marcia funzione benissimo.

Quoto max

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Gio76 ha scritto:

8nuvola6 ha scritto:non mi pare normalissimo. la mia a freddo e con frizione tirata si muove esattamente come se fosse spenta ed in folle

Anche la mia...e se fosse un problema di frizione dovrebbe semmai "trascinarti" in avanti...

Stavamo parlando di moto spenta negli ultimi interventi

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