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O.T.

Nota estetica da appassionato:

Bella ...ma mettile su un pò di orange ...fosse anche solo qualche adesivo ben piazzato

Fine O.T.

Non si vedono nella foto ma il precedente proprietario aveva installato le manopole PP con la scritta Ktm orange e in effetti non stanno male…


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Fatta la Serravalle ieri sera per tornare a Milano, molto tranquillo, sotto la pioggia … comunque veramente una bella guida… la pensavo più scomoda e scorbutica, invece no… a parte la sella duretta, anche se è quella con inserti in gel PP.
L'unica cosa che mi ha lasciato perplesso, sulle curve veloci dai 120 in su bastava prendere una giuntura dell'asfalto e si scomponeva leggermente il retrotreno... non ho idea di come siano settate le sopsensioni e forse potrebbero essere anche le borse

Oppure lo pneumatico ...con un'iniziale scalinatura/appiattimento della parte centrale

Ma stiamo andando in O.T., dato che il titolo riporta: "Consiglio terminali per SMT"

scusa hai ragione, siamo OT, ma le gomme sono nuove e gonfiate a pressione come da libretto

Sarebbe opportuno aprir un 3D dedicato, o meglio verificar ve ne siano altri (che sicuramente ci saranno) proseguendo sui preesistenti.

In ogni caso ...verifica il DOT di produzione (o lotto) impresso sugli pneumatici ...poi eventualmente passa alle regolazioni del mono, verificandone il settaggio come da libretto.

tornando Ot, c'è modo di capire, con Tune Ecu, che mappa è installata senza sovrascriverla?

Risposta all' ot. Setta tutto su sport (se hai interesse per curvoni a 120) come da libretto. E sopratutto dovresti adeguare il precarico mono al tuo peso (che e' un casino se non hai la manopola inserita dal 2012).


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Ragazzi, volendo optare per i Roadsitalia, ci sono controindicazioni nel montare gli special carbon invece dei terminali in titanio?

Ricordo di aver letto diverse volte su internet che i terminali in carbonio sugli LC8 si crepavano...

Sulla mia My'13 vedrei molto meglio i carbon.

Quelli neri verniciati mi sanno di cinesata a vedersi...

Inoltre ho scritto all'assistenza e mi hanno confermato che è possibile ordinare la versione catalizzata in modo da avere la doppia omologazione, ma il cat è SALDATO all'interno del terminale.

Qualcuno sa se è possibile rimuoverlo in una secondo momento in qualche modo senza fare danni? (a questo non mi hanno risposto )

Def_84

Io avevo i carbon e per i 2 anni che li ho usati nessun problema di quelli che scrivi.

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Io sulla SMT ho montato i carbon usati con già un anno e mezzo di vita e li ho usati per un altro anno senza problemi, poi passato ad Akra altro mondo... però in effetti ricordo anche io che qualche caso di crepe nel carbonio c'era stato.

Riguardo la fornitura del catalizzatore penso che negli anni Roads abbia avuto qualche grana che gli ha fatto cambiare politica... all'epoca ti fornivano il certificato di omologazione con riportato il kat ma non ti vendevano il kat stesso...

Lamps

Ragazzi ho una domanda...forse stupida o folle e magari forse l'ho anche già fatta...

Se tolgo semplicemente i catalizzatori dagli scarichi originali posso mettere su la mappa Akra?
Oppure rischio di fare danni?
..o rischio di farli anche senza cambiare mappa?!

Def_84

E' una procedura poco sensata, la mappa Akra e' praticamente una mappa base solo piu' grassa e ti rimarrebbero le lambda a correggere in closed loop peraltro per niente visto che i catalizzatori non ci sono piu'.
Consiglio spassionato procedere con la modifica completa, scarichi, dekat, delambda, deSAS e ITG con mappa Ciruzzo (ultima), io ci sono arrivato per gradi, non c'e' niente di meglio.

Ma sopratutto come togli i cat dagli originali?
Mi sa che ti costerebbe piu di prendere dei bei roads..

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@kappa83 il vecchio proprietario da cui ho comprato la SMT ha detto che ha tolto i cat nei terminali che sono montati ora...ma non ha saputo dirmi se sia stata modificata o meno la mappatura.

Appena ho un po' di tempo voglio provare a smontare il tutto e verificare.

La puzza di friggitoria in effetti c'è...

Def_84