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Ciao a tutti
Recentemente ho cambiato batteria mettendone una al litio. Da allora mi è già capitato 3 volte di rimanere a piedi con la moto che si spegne improvvisamente durante la marcia. A quel punto mi fermo, il quadro strumenti rimane spento nonostante innumerevoli tentativi con la chiave. Misurando con il tester la batteria fornisce tensione prossima a 0 volt. Smonto batteria, la metto sotto carica, la rimetto sulla moto e funziona per qualche tempo (tengo sotto controllo la tensione e pare ok) fino a che ricomincia il loop. Si tratta semplicemente di una sorta di incompatibilità con le batterie al litio o potrebbe essere sintomo di problemi elettrici diversi?
Grazie

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Io sul 990 SMT del 2013 ho messo una Noco NLP14 da un anno ormai e non ho mai avuto problemi.
Anzi...avviamenti perfetti e non perde carica a stare ferma.

A me verrevbe da pensare che possa essere un problema al regolatore di tensione o al sistema di ricarica nel tuo caso.

Def_84

Se anche al tester hai tensione nulla ridurrei la possibilità a due: qualcosa “strina” la batteria, assorbendone tutta la capacità e per di più non ricarica, oppure la batteria è andata in musse.
Sarei più per la seconda.

gian77 ha scritto:una sorta di incompatibilità con le batterie al litio

Questo non lo credo. Per me esperienza diretta se c’è qualche incompatibilità (come ebbi sulla 1290GT) si hanno difficoltà nell’assorbimento (non fornisce lo spunto per l’avviamento, non funzionano dei dispositivi etc), ma non “spreme” la batteria a zero.

gian77 ha scritto:Si tratta semplicemente di una sorta di incompatibilità con le batterie al litio

Questo lo escluderei… sull’smt ho batteria al litio da tre anni e funziona perfettamente

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Adesso ho rimesso la vecchia YUASA e ho potuto riportare la moto a casa. La UniBat al litio forniva pochi mV quindi si è scaricata completamente, ora l'ho rimessa sotto carica (uso il caricatore/mantenitore con la doppia modalità piombo/LiFePo).
Ho provato con il tester e, dando gas, la tensione aumenta fino a circa 14.2V: ciò esclude problemi ad alternatore/regolatore?
Magari è solo la batteria "fallata", l'ho presa su eBay, proverò a contattare il venditore. La cosa che mi perplime, però, è che è rimasta 3 settimane ferma montata sulla moto e forniva sempre la stessa tensione ma poi si è scaricata completamente in meno di mezz'ora di viaggio...
Grazie

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Prendi con le PINZE quanto scrivo, dato che è risaputa la mia ignoranza in elettronica & Co., ma oltre a dar una seria controllata a statore/regolatore di tensione …sulla Duke, con motore acceso e luci (ovviamente), ho sempre 14/14,2 volts indipendentemente se stia al minimo o acceleri

La Yuasa classica che ho sotto è quella d’origine, con quasi 4 anni e mezzo sul groppone …ad oggi, mai mancato UN avviamento

gian77 ha scritto:esclude problemi ad alternatore/regolatore?
Magari è solo la batteria "fallata"

Sono per la seconda: batta problematica.

Ho fatto qualche prova con la vecchia YUASA ed il tester, riporto i dati medi:

1) motore spento 13,28 V
2) accensione del solo quadro 12,50 V
3) avviamento motore - scende per un attimo fino a 9,3 V poi appena in moto si stabilizza a circa 12,60 V
4) accelerando sale fino a circa 14,2 V

il mio meccanico sospetta possa essere colpa dello statore che in certe condizioni (ad esempio quando si surriscalda) causa la scarica repentina della batteria...mi ha consigliato di collegare il tester (come lo devo ancora capire) e farmi un giro tenendo sott'occhio la tensione per vedere se in qualche circostanza di abbassi drasticamente... prima di giovedì lui non riesce a fare ulteriori approfondimenti...

@gian77
Che dice Tuneecu?

non sono molto esperto di TunECU, l'ho collegato adesso e non vedo nulla di particolare, in basso nella sezione degli errori dice "No error code" quindi la diagnostica non rileva errori... cosa posso verificare?
grazie!

Allego screenshot TuneECU (non ho capito perchè quelle voci di menu siano ingrigite, forse si attivano solo a motore acceso?)

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Come suggerito dal meccanico, tramite super accrocco, ho fissato il tester sulla moto e fatto un breve giro di una 20ina di minuti. La tensione è rimasta nel range 12-13V, ergo pare bassa, domani gli lascio la moto e verifica lo statore (il regolatore lo ha escluso in quanto se difettoso al 99% spara più tensione del dovuto, non meno)... Che ne pensate?

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Ma per strinare a zero una batta buona nel giro di poco, non ci dev’essere sia un problema di assorbimento che di [mancata] ricarica?

Concordo anch'io. Credo che qualche colpa sia da addebitare all'alternatore. La moto funziona con l'elettricità che fornisce la batteria, scaricandola, e non da quella prodotta dall'anzidetto componente.

gian77 ha scritto:il regolatore lo ha escluso in quanto se difettoso al 99% spara più tensione del dovuto, non meno

Sulla mia 990 smt, il regolatore di tensione mi ha buttato giù 3 batterie in due anni, a 3000 giri la tensione misurava 11,8 V...

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Ciao, grazie delle info. Oggi con il meccanico abbiamo verificato la tensione sulle fasi dello statore e parevano a posto. Quindi il principale indiziato è il regolatore... Tu dove lo avevi preso? Costo?
Grazie

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Grazie!

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Guarda anche questo recente thread su regolatore e statore.