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Ho ritirato da una settimana la moto dopo il tagliando e mi sono accorto che sento il ticchettio delle valvole in maniera più accentuata e poi sopratutto alle basse velocità sento un rumore di rotolamento sul anteriore e i freni fischiano leggermente durante le manovre.(non ho cambiato pastiglie) secondo è tutto regolare?

effetto placebo.
se io ci pensassi ogni volta mi vien male

Anche io ero giunto a questa conclusione ma non riesco a convincermi ahahaha!

io noto che in fase di rilascio fa un rumore maggiore tipo frullatore...

controllate la catena.. i meccanici hanno il vizio di tirarla troppo... tutti!

quello delle valvole succede anche a me alla fine mi sono fatto una ragione... sta moto fa più rumore di meccanica che di scarico... a momenti pare una Ducati col coperchio frizione aperto

Ah ma allora è normale! Io mi son fatto già cambiare l'alzavalvole in garanzia e, dato che lo fa ancora sto ticchettio, stavo già pensanso alla prossima moto prima di buttarci un millino di albero a camme (mi è stato detto che o è l'alzavalvole, o è l'albero a camme).
Certo che è un peccato non sentire lo scarico

Non è nè l'alzavalvole, nè l'albero a cammes!
E' semplicemente il tenditore idraulico della catena di distribuzione che non riesce a fare adeguatamente il suo dovere. Lo fa soprattutto o meglio esclusivamente a bassi regimi, vero?
Quando il tenditore ha poca pressione dell'olio non riesce a tendere adeguatamente la catena che "frusta" il guidacatena in plastica.
Non ci credevo neanche io...illustri meccanici mi davano il motore per sbiellato, poi mi è venuto un dubbio... ho aperto il coperchio punterie, ho fatto girarei il motore a mano senza la candela e ho visto la botta che la catena da ad ogni giro...
Cambi il tenditore e per un po' tutto bene, ma poi se sei solito o devi, causa semafori, lasciarla tanto tempo al minimo il tenditore si rovina quel tantinello che basta a non farlo più lavorare a dovere alle pressioni più basse.
Se lo cambi non dimenticarti di sostituire anche l'o-ring che gli fa fare tenuta tenuta. E' in viton ed è difficile da togliere e mettere, ma si combina con tanta pazienza...

No, al minimo fa il suo casino "ta ta ta ta ta ta ta".
Ma il rumore aumenta con l'aumentare dei giri, a 4-5mila giri si fa molto più forte.
Può essere il pignone da 15 anzichè da 16? (vorrei rimettere il 16, con il 15 a 6 mila giri sembra di stare in fuorigiri oltre che a 3-4mila giri in autostrada strattona da pazzi, la moto l'ho trovata così).

No non è un rumore cosi forte da sembrare sbiellato , e si sente solo minimo, mi hanno confermato essere il suono di questa moto il mio è un ticchettio metallico.

No, a me fa un rumoraccio quasi a tutti i giri. Quando tiro le marce poi non ne parliamo.

AlphAtomix ha scritto:No, al minimo fa il suo casino "ta ta ta ta ta ta ta".
Ma il rumore aumenta con l'aumentare dei giri, a 4-5mila giri si fa molto più forte.
Può essere il pignone da 15 anzichè da 16? (vorrei rimettere il 16, con il 15 a 6 mila giri sembra di stare in fuorigiri oltre che a 3-4mila giri in autostrada strattona da pazzi, la moto l'ho trovata così).

tranquillo!non è il pignone!

Non convinto dal rumore di valvole sono andato da un altro meccanico ktm dove sostiene che la mia impressione di un rumore leggermente più forte è giusta ma nella norma, sostiene che nel tagliando potrebbero non aver usato Motorex ma un altro olio questo potrebbe fare un velo diverso sulle valvole e io sento la differenza di rumore ma mi ha detto di andare assolutamente tranquillo e che se voglio lui vede se sono da riregistrare ma dice di non essercene bisogno. che faccio?

Mi aggancio qui ...

Anche io ho notato sulla moto di mia moglie MT-03 ... un tintinnio delle valvole mettendo un sintetico al 100% MOTUL, tintinnio scomparso mettendo un semisintetico.

Fin dai tempi dell'enduro e cross sulla YZF 450 sempre messo e trovato bene con il MOTUL sintetico.

Per il motore della Duke c'è qualcuno che lo ha provato?
E' STRETTAMENTE NECESSARIO usare SOLO il Mororex?

Così giusto per info e curiosità ...

Grazie

la mia vede solo bardahl...

il capo meccanico del concessionario cui mi appoggio nelle loro moto ktm (campione italiano motocross e vice-campione europeo) mettono solo bardahl(andando contro la casa che li vorrebbe obbligare a mettere motorex) e ammette di non aver mai dovuto aprire un motore per un problema..

uhm! interessante!

Chiedo perchè la FISSA di poter mettere le terga sulla Duke appena piazzo il Bandit NON mi è passata

Quindi vorrei procurarmi poi l'olio "giusto" ... anche del bardahl ne ho sentito parlare bene.

sempre 10W60 giusto?

xt-s 10w60

o ancor meglio xt-4 10w60..

da quando il citato meccanico mi ha messo quest'ultimo al tagliando dei 10.000 la moto ha definitivamente smesso di consumare olio (200ml in 3500km..x dire)..

quando mi disse "costa molto, ma provalo e poi mi dici" aveva ragione...

GraSSSie mille delle info!



SEGNO!

Vero ... c'è un detto che recita:
"chi più spende meno spende"

NON è sempre applicabile, ma rende l'idea

Io sulla mia moto da cross uso solo prodotti Sikolene e mi trovo moooolto bene, sono leggermente più costosi ma valgono ogni centesimo speso, infatti a fine garanzia penso proprio di provare il pro 4 plus! Prova il grasso catena di questa marca è stupefacente!

Ma con questo olio che ti ha consigliato fa ancora casino di valvole?