www.MyKTM.it

Buonasera a tutti.
Sembrerà una domanda banale...ma una procedura corretta per l'accensione a pedivella con leva alzavalvole sopra quella della frizione...qualcuno in grado di farmi chiarezza?
A volte riesco a mettere in moto al primo colpo, altre volte bestemmio l'inverosimile

Per quel che MI consti, posso solo indicarti come mi comportavo con l'avviamento a kick-starter (all'epoca) con la Yamaha XT500

tenendo premuto l'alzavalvole, abbassavo la leva d'avviamento > mollavo l'alzavalvola e, nel riportarla (poi) gradualmente in posizione di riposo, attendevo un diverso "click" nella cremaglera a mezzaluna d'innesto > davo poi una decisa scalciata mantenendo il piede sulla leva fintanto che il motore avesse cessato di girare o (comunque) si fosse avviato ...nel 90% dei casi partiva sempre al 1° colpo (con aria tirata a freddo o girando un minimo la manetta a caldo).

Se la tua moto dispone, come penso, di alzavalvole automatico ...la procedura non dovrebbe differir di molto

Con il TTR600 ho sempre fatto così:
A freddo. Apri benzina e attendi qualche secondo, tiri l'aria, portavo il pistone sul punto morto superiore con la pedivella agendo dolcemente sulla leva, raggiunta la posizione ripremevo leggermente per aprire l'alzavalvele che aveva integrato nel primo click della pedivella e a quel punto davo un bel calcio. Partiva quasi sempre al 2° 3° colpo. A caldo partiva al primo colpo senza necessariamente metterla nel punto morto superiore. IMPORTANTE NON ACCELERARE IN NESSUNA OPERAZIONE. Il TTR dava delle scalciate di pedivella realmente pericolose per la gamba se solo osavi aprire di pochi mm il gas in fase di accensione.

Credo tu debba fare lo stesso, azionando però tu l'alzavalvola quando sei al PMS.

Idem con il TT600S.