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Ciao a tutti volevo chiedere informazioni inerenti al ktm 990 smr visto che sono interessato ad acquistarla.
Ne ho trovata una del 2009 con 73mila km, trattando con il proprietario sono arrivato al prezzo di 3600 euro. Secondo voi il prezzo è giusto per i chilometri che ha.

Per me il prezzo se la moto e' in buone condizioni e' buono, non ne ho mai viste a meno di 4500-5000 euro, poi dipende anche da eventuali optional e dotazioni.

non lo fareeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee,
io ho preso un 950 del 2006 e ti dico che crea assuefazioneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Ok, quoto l’indotta dipendenza da ex-possessore di SM950 …ma dato che quei 73.000 km. NON c’è li hai fatti tu

1) fattici un BEL giro prova, testando la funzionalità cambio/frizione, la temperatura liquido e se fumi bianco a caldo (controlla lo scarico che non sia untuoso);
2) verifica trasudamenti olio dal mono o dalle forche, controllando nel contempo catena/corona/pignone;
3) appura il numero di proprietari precedenti e se l’attuale abbia eseguito tagliandi costanti (anche in autonomia, i timbri concessionaria non sono mai indice d’accuratezza).

Va da se che la prendi per tenertela, visto che qui in Italia storciamo sempre il naso su moto con chilometraggi elevati (over 50.000) …mi riferisco ad un’eventuale tua rivendita.

riuppo il thread perchè starei cercando una supermoto 950/990, da spenderci massimo 5800-6000 per un SMR990 ben bombardato con ITG e Akra trofeo o 4000 per un banale SM 950. In mezzo la forbice è davvero ampia... ora, considerando che lo prenderei come seconda moto ad uso esclusivo cazzeggio, cosa mi consigliate di prediligere? Non cerco modelli con ABS per varie ragioni.

Penso che a quei prezzi e in buone condizioni sara' difficile trovarle...

si gli annunci hanno cifre folli, però poi con le persone bisogna parlarci, io vorrei un parere tecnico sul modello che secondo voi fa al caso mio: ripeto, seconda moto, da cazzeggio, il più agile leggera ed ignorante possibile, da usare per giretti di massimo 200-250 km nei dintorni o per saltuari raid in kartrodromo

Allora una SM o SMR 950 …poche rogne avendo i carbs e sicura rivendibilità

Concordo, visto l'uso da cazzeggio inutile spendere di piu' per il 990, che e' comunque un poco meno ignorante della progenitrice.
Per i giretti io con il 990 con la sella PP della SMT (che monta senza problemi) ci ho fatto anche 600-700km al giorno senza problemi e in due

Ho trovato una smr 990 2013 con 40000 km 2 proprietari, di cui l'ultimo la possiede da 10 anni e alle ultime revisioni effettuate ovvero 2019 e 2021 il kilometraggio è passato da 35 a 38k km, quindi sembrerebbe congruo con i km attuali; monta akrapovic a sezione poligonale e kit itg, in più sella gel e un po' di frocerie tipo tappi anodizzati. Me la darebbe a 5000, come la vedete come presa?

Mi secca solo che non è la smr autentica quella con Marchesini Brembo monoblocco e forca al tin

950SMR tutta la vita, se mi sono innamorato della KTM è colpa di quella moto!

I miei amici vendettero la R1 per quelle, io ho avuto una smt per tanti anni, ma se ad oggi dovessi pensare di prendere una moto hooligan non avrei dubbi.. 950smr!

@BrainSpark

Boh ...chiedi un consiglio ...lasciando perder me che sono un "talebano" delle versioni a carburatori (che ho avuto), mi pare pure altri convergano però su tali modelli ...

ma se per parte tua hai GIA' deciso ...chettelodiciamoafà

Non ho deciso, al momento ho questo per le mani

un'alternativa potrebbe essere un sm 950 con scarichi akra trofeo filtro ITG e getti modificati km 22000 del 2007 4700 euro ma lo trovo un po' alto come costo, avrei speso max 4500 per un SMR 950 equipaggiato in modo similare piuttosto

Con quel chilometraggio, ammesso sia reale, non ne trovi ...poi ...200 euro vanno & vengono (a mio avviso)

All'epoca provai una SMR 950 di un amico, ma la trovai meno precisa in curva dell'SM ...forse per la maggior capacità del serbatoio (SM).

N.B.: La SM 2007 aveva il telaio nero anzichè argento e differenti grafiche

Bat21 ha scritto:mi pare pure altri convergano però su tali modelli

Anche io 950SMR (o, se irreperibile, SM).

Ok, per vostra esperienza, conviene cercare un 950 già con itg e getti modificati oppure c'è il rischio che sia pasticciato? Per il 990 ormai esiste la mappa ciruzzo e quindi diciamo che il problema non si pone o, per lo meno, se si dovesse porre basta caricare quella col tuneecu, ma temo che aggiustare una eventuale carburazione sballata poi diventi un dito al c..o, che mi dite al riguardo?

Ti dico che (io) mi cercherei una novemmezzo possibilmente originale o quasi (leggasi terminali ed eliminazione SAS ed EPC, stop!).

Per di più …tieni presente che con ITG/carbs modificati & Co., ti ritrovi poi un mezzo da 7/8 km/L. …ergo, un’idrovora su due ruote che è più la benza che butta di quella che utilizzi davvero

Resto poi dell’avviso che qualora si ponga pesantemente mano all’aspirazione, si debba adeguar conseguentemente tutto il resto (a-cammes/ lavorazione testate/imbiellaggio/freni/sospensioni) …migliaia di euro per aver poi 20/25 cavalli in più

Se a punto, un’SM o SMR 950 sono già dei GRAN cavalli da battaglia con poche accortezze di base

Di nuovo d’accordo al 100% con Bat21.
Originale, o riportato originale, o con tutti i pezzi OEM e mappe originali. Meglio se sempre stata originale, ma non so se puoi pretendere di trovarla.
Poi pastrugni Tu.